Il Tirreno

Parte un fronte, tutto mediterraneo, per chiedere all’Unione Europea un cambio di passo sulle politiche dello shipping e, in particolare, sulla revisione dell’ETS marittimo. Il cambio di passo, nello specifico, è scaturito al termine di un incontro che ha visto la partecipazione del viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Edoardo Rixi, della viceministra dei Trasporti di Cipro Marina Hadjimanolis, del ministro greco delle Infrastrutture e dei Trasporti Vasilis Kikilias e del ministro maltese dei Trasporti e delle Infrastrutture Chris Bonett. Nello specifico, Grecia, Cipro e Malta a Limassol hanno condiviso con l’Italia la necessità di rafforzare il coordinamento tra i Paesi mediterranei e di costruire una posizione comune in vista delle prossime discussioni europee e internazionali sulla competitività dello shipping e sulla decarbonizzazione.

«Sul futuro dello shipping europeo il Mediterraneo deve far sentire la propria voce – ha detto Rixi – non possiamo accettare che regole pensate per accelerare la decarbonizzazione finiscano per spostare traffici, investimenti e competitività fuori dall’Europa. Italia, Grecia, Cipro e Malta hanno una responsabilità comune e oggi rafforzano un fronte che deve contare nelle scelte dell’Unione».

«Per l’Italia – si legge in una nota diffusa dal MIT – la revisione dell’ETS deve garantire un reale equilibrio tra obiettivi ambientali e competitività del sistema marittimo europeo, con particolare attenzione ai porti mediterranei, al transhipment, al cabotaggio, ai collegamenti insulari e al trasporto marittimo regionale. L’estensione del sistema alle navi tra 400 e 5.000 GT rischia inoltre di produrre nuovi costi proprio sui segmenti più esposti. Il confronto punta a trasformare la convergenza tra i quattro Paesi in una strategia politica comune, capace di incidere nel Consiglio Ue e di dialogare anche con gli Stati marittimi extraeuropei che hanno un peso decisivo nei negoziati IMO. Il documento preparatorio sottolinea infatti la necessità di superare una logica esclusivamente europea e di costruire alleanze più ampie per arrivare a un accordo globale.

«Non possiamo chiedere alle nostre imprese – conclude il vice ministro Rixi - di competere con una mano legata dietro la schiena. Il Mediterraneo non può essere considerato una periferia dell’Europa quando si parla di commercio, porti e sicurezza economica. È una delle sue principali porte d’ingresso e una componente strategica della sua competitività. Per questo Italia, Grecia, Cipro e Malta devono stare insieme e far pesare questa posizione a Bruxelles e all’IMO».