Il Tirreno

Livorno Oltre il ricordo. Al di là del dolore infinito di chi ha perso un familiare o un amico in quella notte maledetta del 10 aprile 1991 senza capire il perché. E nel rispetto di chi da 35 anni tiene in vita la memoria della tragedia del Moby Prince, c’è – oggi più che mai – un cortocircuito tra poteri dello Stato che va analizzato, chiarito e magari risolto. Affinché non generi, anche in futuro (la morte di David Rossi potrebbe essere un nuovo caso), false aspettative, confusione. O peggio ancora amarezza come sta succedendo in queste ore tra le associazioni che raccolgono i parenti delle vittime.

Le facce dello Stato

È quello tra la politica, in particolare le commissioni parlamentari d’inchiesta, e la giustizia. E sopratutto la sintesi (impossibile? ) tra queste due facce dello Stato, due giocatori – usando una metafora sportiva – che dovrebbero giocare nella e per la stessa squadra e invece finiscono per usare schemi diversi che portano a pestarsi i piedi. Con la politica che sventola sentenze e la giustizia che butta acqua sul fuoco perché, o non ha gli strumenti (molti reati quando si parla di vicende lontane sono prescritti) , o non trova prove a sufficienza per esercitare l’azione penale, figurarsi arrivare a una condanna.

Le tre commissioni

Per il Moby Prince sono tre le commissioni (una è in corso) che hanno cercato di far luce sulla più grande tragedia della storia della marineria civile italiana avvenuta davanti alla rada di Livorno. La prima, forse la più strutturata, ha – nelle conclusioni – suggerito «cause e responsabilità non coincidenti con le ricostruzioni giudiziarie delle prime due indagini effettuate della procura livornese (1991 e 2006)». In particolare che la nebbia non era stata la causa del sinistro, che la condotta del comando della nave fosse esente da colpe e che la petroliera fosse ancorata in una zona vietata. Oltre alla questione morale dell’accordo tra armatori post incidente che ha messo una pietra tombale su eventuali rivendicazioni.

Le nuove piste 

Ma c’è di più nella relazione finale del 2017. Due elementi che hanno spinto la procura a indagare per la terza volta (il fascicolo è stato aperto otto anni fa) : un natante mai identificato che avrebbe costretto il traghetto della Navarma a deviare la rotta andando contro la petroliera e la possibilità di un ordigno a bordo della nave. Non ultimo, la vita del Moby Prince: tanto più lunga rispetto a quanto si pensava, da ipotizzare il salvataggio di alcune vite nel caso in cui i soccorsi fossero stati più organizzati e celeri. Conclusioni, dunque, che davano alla vicenda una nuova luce.

Le risposte della magistratura 

È dentro a questa cornice che la procura si è mossa. Ma il risultato investigativo, nonostante una richiesta di archiviazione il più sintetica possibile, è quello di smentire punto per punto la ricostruzione della commissione: niente terza imbarcazione (era un calcolo probabilistico) , niente bomba, impossibile determinare con certezza la nebbia, posizione della petroliera vietata per metà e soccorsi lacunosi sì, ma non tali da poter configurare un reato, anche perché l’unico per cui si poteva procedere era quello di strage.

Cosa resta

E adesso che fare? A quale  faccia dello Stato credere? È in queste due domande che si innesca un cortocircuito istituzionale che non dovrebbe esistere. Per rispetto di tutti. Soprattutto per chi ha aspettato 35 anni e oggi si trova di nuovo al punto di partenza.