Mobilità
Prato è una città di pendolari: due su tre costretti a spostarsi per studio o lavoro
di Redazione Prato
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Pendolari in attesa in piazza della Stazione
Uno studio dell’Osservatorio sulla mobilità ci colloca in cima alla classifica nazionale col 64,8%
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PRATO. Siamo una città di pendolari. Due pratesi su tre sono costretti a spostarsi per studio o per lavoro fuori dal comune di residenza. Lo ha scoperto uno studio di Mobisco, il primo osservatorio nazionale sulla mobilità sistematica promosso dal Centro nazionale per la mobilità sostenibile e i cui risultati sono stati presentati a Roma.
Dallo studio emerge che Prato è la città italiana con la più alta percentuale di residenti che si spostano fuori dal comune per motivi di studio o di lavoro. Per la precisione il 64,8%, seguita da quattro città dell’Emilia Romagna: Parma, Forlì, Bologna e Piacenza, tutte oltre il 60%.
Sulla percentuale influisce certamente la vicinanza con Firenze, dove molti pratesi lavorano, e l’assenza di una vera e propria università, che costringe tanti studenti a spostarsi nel capoluogo regionale, a Pisa o a Bologna.
«La mobilità sistematica riguarda ormai la maggioranza della popolazione italiana e sta assumendo una dimensione sempre più sovracomunale – spiega Matteo Colleoni, coordinatore dell’Osservatorio Mobisco – È un cambiamento che ci chiede di guardare ai territori non soltanto attraverso i confini amministrativi, ma attraverso i flussi reali delle persone. Conoscere dove, come e perché ci si sposta ogni giorno è fondamentale per programmare servizi di trasporto più accessibili ed efficienti e per rispondere in modo più aderente ai bisogni di chi si muove per lavorare e studiare».
Il dato forse più significativo riguarda dove avvengono questi spostamenti: nel 2023 oltre 17,2 milioni di persone, il 50,2% della popolazione coinvolta nella mobilità sistematica, studia o lavora in un comune diverso da quello di residenza. Nel 2011 erano il 42%, nel 2016 il 47,6%. Tra gli studenti universitari la quota raggiunge il 78,4%, mentre tra i lavoratori è pari al 56,4%.Una dinamica che mette progressivamente in discussione una pianificazione della mobilità costruita esclusivamente sui confini amministrativi: la geografia reale degli spostamenti quotidiani è sempre più sovracomunale e richiede servizi e infrastrutture pensati su scala più ampia.
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